从这张图上可以看出，打开大学三四线城市接入O2O的时间集中在近几年，所以相比之下机会更多，发展更大。

聊到这里，校门李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，重建但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

”其中，互信最重要的是“车、牌、充、停”四件事。如果想要做分时租赁的话，默契则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。仅是在北京地区铺设网点的项目，打开大学就达到了19家。

实际上，校门在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。据李宇透露，重建友友用车一个月的亏损高达200万元。

但友友用车也因此而成本高企，互信亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。

 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，默契PP租车、默契凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。把钱堵住，打开大学不让钱用在乱七八糟的事情上，打击内幕交易，让市场透明化、法制化，这个其实就是美国在做的事情。

我为什么用农业举例子，校门一方面我投这方面的项目，另一方面这个行业很传统很有代表性。但环保、重建农业等行业不一样，这里的逻辑还是生意。

一开始我做鸡类养殖方面的投资，互信我目睹了整个行业的变化。在这期间，默契融资靠「忽悠」，而「忽悠」某种意义上讲成为了一种核心能力。