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折凯后来行业的发展证明了我们的论断。一开始我做鸡类养殖方面的投资，迪拉我目睹了整个行业的变化。

2003年，比沃肯德基、麦当劳利用炸鸡等食品大肆抢占中国市场，以前爱吃鸡肉的食客都慢慢走入快餐馆。我们投资了一家公司，尔沃它拿到了固危废的处理牌照，尔沃这其实就是一个印钞机，这意味着一个省或者一大片地方的固废必须送到这个地方进行处理，成本很低而利润很高，这就是许可的壁垒。互联网里有商业模式创新，捷豹传统行业里其实也有。

当然你用基因工程的方法可能更快(转基因，同样或者是用其他的方法，同样比如可以用辐射的方法去加快种子的变化)，但总之很多事情都是互联网是改变不了的。上次上海给我发了一个奖，折凯说我是最接地气投资人。

因为这个行业的自身特点，迪拉我们要经常各地跑。

在养鸡这个行业里面一定要自养，比沃只要不是自养，一定没法控制，除非中国土地流转变成集中化，变成大农庄、大地主，像美国一样。罗斌坦言，尔沃没有这些外部环境带来的机会，自己投资的项目可能完全会是相反的结果。

中国近8亿城市人口，捷豹每8个人中有1人每天骑车3次，一天就是3亿单，据说这个数据麦肯锡也做过测算。打车群体是骑自行车群体的子集，同样再有钱的人也有骑自行车的时候。

“映客和ofo，折凯是我目前为止最满意的两次投资。”对于今年可能出现的风口赛道，迪拉罗斌表示还没有明确。